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帖子 Moldex3D模流分析之Tokyo Seiki公司使用模流大幅減少試模次數
以 DVD 光碟的內部件為例,除了平整度的要求外,由於原始設計的流道重於成品體積(20g:16g),而客戶要求 Tokyo Seiki 減輕流道重量,經過五次的變更設計分析,流動指數的比較為 88%:99%,流道與成品體積比較為 10g:16g。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
Moldex3D模流分析之Tokyo Seiki公司使用模流大幅減少試模次數
帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:智慧型手鏡頭模組
雖然性能要求至關重要,但確保設計可以製造並在建時性能良好也同樣重要。這裡有許多考慮因素。可製造的特定鏡片形狀將受到限制。同樣,OpticStudio 提供了分析特性的能力,例如最大局部表面斜率,並在優化過程中控制這些特性以確保最終的光學設計是可製造的。射出成型技術使可能的創新光學設計技術,具有大規模生產的模塊很多好處。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:智慧型手機鏡頭模組
帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:如何在OpticStudio中設計DOE透鏡或超穎透鏡
Figure 3 菲涅耳波帶片系統佈局圖但是,如果現在使用POP分析建模相同的情況,則將觀察到光束開始聚焦在成像表面上,如圖4所示。在這裡,我們從束腰尺寸為2.6 mm的高斯光束開始並將光束聚焦下降到束腰約0.4毫米的斑點。此範例說明只能使用POP模擬這種類型的。Figure 4 菲涅耳波帶片在成像平面上的 POP果。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:如何在OpticStudio中設計DOE透鏡或超穎透鏡
視頻 Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實作)
(頻率響應)Workshop-路板頻率響應分析Part07-隨振動Workshop-路板隨振動分析Part08-聲學簡介Part09-聲音波傳現象Workshop-聯通管噪音分析Part10-噪音分析建模Workshop-室內聯管噪音模擬Part11-噪音耦合分析Workshop-卡車噪音分析
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鄭鈞 Adam ??? 6年前
Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實作)
帖子 Zemax光學設計技術教程:如何使用Jones Matrix表面
關於 Jones Matrix在下列的式子中,我們用向量E來表示場的振幅和偏振態。此外,E具有{Ex, Ey, Ez}三個複數型式的分量。而傳播向量k的三個分量{l, m, n}則是磁波在x, y, z方向上的Cosine分量。為了使下方的式子成立,E和k必須互相垂直。將E和k分別以分量的形式帶入,我們可以得到下方的果。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Zemax光學設計技術教程:如何使用Jones Matrix表面
帖子 Moldex3D模流分析之螺桿分析模組
此外,可用於評估熔件的溫度均勻性,這可控制個射出成型的品質。功能概觀一般而言,塑化螺桿包含塑料輸送段、過渡段,及計量段,如下圖所示。實體塑件會輸送至塑料輸送段。隨著螺桿的動作及從料管加熱,當從塑料輸送段移至計量段時,會傳輸並逐漸熔化塑料。熔化塑件的主要驅動力是在個塑化製程中塑件的熱與黏滯加熱。此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的果(在螺桿尾端)。
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Moldex3D 中國 ??? 1年前
Moldex3D模流分析之螺桿分析模組
帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率
為了對VHG進行建模,需要使用高效的Kogelnik理論或嚴格耦合波分析(RCWA)等算法。 圖1(a)所示的SRG,可以通過幾種方法製造,如電子束寫入,光刻,納米壓印,或鑽石車削。與VHG不同,SRG沒有空間變化的折射率。相反,光柵的表面是由周期性的微組成的。為了對SRG進行建模,需要採用類似傅里葉模態法(也叫RCWA)的算法。本文將介紹VHG的工具。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率
帖子 普通雙葉螺旋槳的壓力波動及噪聲解析
"Toroidal Propeller," MIT Lincoln Laboratory, 2023-2, https://www.ll.mit.edu/sites/default/files/other/doc/2022-09/TVO_Technology_Highlight_41_Toroidal_Propeller.pdf,(參照2023-03)(2) 國立研究開発法人宇宙航空研究開発
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aero-engine ??? 2年前
普通雙葉螺旋槳的壓力波動及噪聲解析
帖子 碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析
他們利用這一數學模型,將每一段輪輻的曲面半徑和相關的圓心角都考慮在內,并將條曲線的弧長縮短到最低,從而實現了輪轂的重新定義和改善,使得輪轂的重量得到有效的降低,同時也使得它的結構尺寸得到有效的改善。經過劉國軍的研究,他利用三維軟件 建模,以及CAE軟件ABAQUS,大大降低了輪轂的重量[32],而且還可以有效地降低輪轂承載的應力,使得輪轂的應力值更低[33]。
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力學AI有限元 ??? 1年前
碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析
帖子 演講嘉賓揭曉!Ansys 2024 全球仿真大會邀您共赴蘇州參會交流
蘇州英磁新能源科技有限公司 電氣工程學院 二級教授(博導)演講主題:軟磁材料多物理場下性能表征與電機模型重建技術秦宗仁 | 博世華域轉向系統有限公司 工程師演講主題:博世華域汽車轉向TAS傳感器電磁設計劉勇進 | 日立能源(中國)有限公司 變壓器技術中心研發工程師演講主題:利用PyAEDT實現干式變壓器電磁仿真自動化戴冀 | 臺達電子企業管理(上海)有限公司 設計課
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技術鄰公告 ??? 1年前
演講嘉賓揭曉!Ansys 2024 全球仿真大會邀您共赴蘇州參會交流
帖子 各類工業常用軟件,你知道的有多少
CAM(數控編程軟件)軟件 4 Ansys 很經典的CAE,國內應用最廣,客戶成熟度最高 5 Nastran/UG NASA已在使用的CAE分析軟件 6 Pam crash 專門的碰撞研究軟件    7 Moldflow
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機械加工網 ??? 4年前
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數控編程教學 ??? 4年前
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